F1 1991 | Rouen-Les-Essarts

[su_spoiler title=»Server info» icon=»plus-circle»]

• Server name: 1991 SimRacing Greece
• Sim: rFactor2
• Test day: Online NOW
• Race date: 31/03/2024
• Practice | 10m
• Time Of Day: 4:30 PM
• Realroad: Heavy
• Qualifying | 12m
• Time Of Day: 4:45 PM
• Realroad: Progressing
• Race | 36m
• Time Of Day: 5:00 PM
• Realroad: Progressing
• Σύνδεση με ενα CLICK (με κλειστό το rFactor2)

[/su_spoiler]

Σύνδεση με ενα CLICK <—(με κλειστό το rFactor2)

«H McLaren MP4/6 παρουσιάστηκε το 1991.

Πρόκειται για ένα από τα κορυφαία μονοθέσιο στην ιστορία της F1, ενώ είναι και αυτό με το οποίο ο Ayrton Senna κατέκτησε τον τρίτο του Παγκόσμιο τίτλο, σε συνδυασμό πάντα και με την Honda, που ήταν υπεύθυνη για την… καρδιά του μονοθεσίου!»

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, αυτή ήταν η τρίτη διαμόρφωση κινητήρα της Honda σε μόλις τέσσερις σεζόν και ήταν μια εντελώς νέα μονάδα 60˚ V12, με μεγαλύτερη επιφάνεια εμβόλου από τον απερχόμενο κινητήρα και δυνητικά υψηλότερο όριο στροφών.

Ήταν μακρύτερος, βαρύτερος και πιο… διψασμένος από τον V10, αλλά υπήρχε η ελπίδα ότι η ισχύς που φημιζόταν ότι ήταν 720 ίπποι θα αντιστάθμιζε αυτά τα μειονεκτήματα.

Ωστόσο, ο κινητήρας που τοποθετήθηκε στο μονοθέσιο δοκιμών MP4/5C δεν κατάφερε να πείσει τον Senna.

Ανησυχώντας ότι απλά δεν θα ήταν αρκετός για να νικήσει το νέο, βελτιωμένο V10 της Renault, έσπευσε να πει στους Ιάπωνες τη γνώμη του.

Το μονοθέσιο F1 της Ferrari για το 1991

Σασί: 642 Monocoque σε σύνθετο: ανθρακονήματα και κηρήθρα Kevlar

Μπροστινή ανάρτηση: Ψαλίδια με διπλό ελλειπτικό τμήμα, ωστήρια

Πίσω ανάρτηση: Διπλά ψαλίδια, ωστήρια

Φρένα: Αεριζόμενοι εξωλέμβιοι δίσκοι από ανθρακονήματα, μονοκόμματες δαγκάνες 4 δοχείων Brembo

Τιμόνι: Ράφι και πινιόν

Βάρος απόκρισης (με νερό και λάδι): 505 κιλά

Μπροστινά Ελαστικά: 25×10″, Goodyear

Πίσω Ελαστικά: 26×15″, Goodyear

Δεξαμενή καυσίμου: 215 λίτρα, με 1 κεντρική και 1 πλαϊνή δεξαμενή, καύσιμο 102 RON

Κιβώτιο ταχυτήτων: κιβώτιο Ferrari Type 643, 7-τάχυτο + όπισθεν, πίσω διαμήκης προεξοχή, ημιαυτόματο με ηλεκτρονική διαχείριση

Συμπλέκτης: τριπλάσιος συμπλέκτης άνθρακα με μηχανικό και αυτόματο έλεγχο

Διαφορικό: ZF περιορισμένη ολίσθηση

Σχέσεις μετάδοσης: Μεταβλητές ανάλογα με την τροχιά

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος: 4,400 mm

Πλάτος: 2,130 εκ

Ύψος: 1,004 mm

Μεταξόνιο: 2881 mm

Εμπρός/Πίσω Μετατρόχιο: 1,800/1,675 χλστ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ονομασία: Ferrari Tipo 037

Τύπος: 65° V12, ατμοσφαιρικός, μεσαίος κινητήρας, διαμήκης τοποθέτηση

Χωρητικότητα: 3,499 cc (213.5 cu in)

Μπλοκ: Μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο χωρίς υγρή επένδυση, κεφαλή ελαφρού κράματος, υδρόψυκτο

Διάμετρος & Διάμετρος: 86 x 50.2 mm

Μοναδικός και συνολικός κυβισμός: 291.6/3,499.2 κ.εκ.

Συντελεστής συμπίεσης: 13: 1Μέγιστη.

Ισχύς: 710 ίπποι στις 13,800 σ.α.λ

Γρανάζια χρονισμού: 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο (3 εισαγωγή), 2 εκκεντροφόροι εναέριος άξονας, κίνηση από το μπροστινό μέρος του κινητήρα

Τροφοδοσία καυσίμου: Ψηφιακός ηλεκτρονικός ψεκασμός Weber-Marelli με δύο μπεκ ανά κύλινδρο

Ανάφλεξη: Μονό βύσμα, Magneti Marelli ηλεκτρονικό στατικό

Σύστημα λίπανσης: Ξηρό κάρτερ